#car_подписота@radiator_spr1ngs
ЭТА МАШИНА НАМНОГО ЛУЧШЕ ПАССАТА, НО ЕЕ ВСЕ РАВНО НИКТО НЕ КУПИТ.
Lincoln Town Car.
Начну с преимуществ:
ЛИНКОЛЬН ВМЕСТИТЕЛЬНЕЕ. 5,7 метров в длину. Большой багажник, влезет несколько тещ, их рассада, несколько чемоданов. Еще останется место под саб.
ЛИНКОЛЬН КОМФОРТНЕЕ. Он тяжелее, у него пневма сзади. Он тихий, мягкий и плавный. Шикарные кресла сзади, в которых за счёт ширины авто можно развалиться как хочешь.
ЛИНКОЛЬН НАДЕЖНЕЕ. Нашей барже уже 28 лет, а она даже не думает серьезно ломаться и гнить. Рама в порядке, мотор и кпп - как часики. Ясен пень, он не без косячков. Но ему почти тридцатник. И никто Линкольн особо не жалел. Ваши немцы такими становятся лет через 10-15.
ЛИНКОЛЬН СТИЛЬНЕЕ. Поверьте, на каждой заправке вы встретите одобрительные жесты от понимающих. Иногда вас будут просить сменяться ключ в ключ, причем долго и упорно. Он сворачивает головы, выделяется в потоке. Я молчу про обилие идей для шоу проектов. Об этом будет ниже.
ЛИНКОЛЬН НЕДОРОГОЙ (но это не точно). Более менее подобающие варианты могут стоить 400-600к. Если вам повезет их найти, разумеется.
ЛИНКОЛЬН ИДЕАЛЕН ПОЧТИ ПОД ЛЮБОЙ ПРОЕКТ, а еще у него есть ульта в виде Лоу Райда, эффектность которого ни один стунс не перекроет. Он может быть как шикарным шоу каром, так и неплохо восстановленным янг таймером на каждый день (условно на каждый). В США масса классных примеров, много китов под разные задачи. Но эт в США, у нас с этим туго.
ДВИГАТЕЛЬ. У Линкольна Олдскульный Американский Атмо V8. Этим сказано все. Это неоспоримый плюс. Покатайтесь - поймете.
ЛИНКОЛЬН ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ. Можно аккуратно вальнуть бочком на большой парковке. Он забавно виляет задом, когда нажимаешь педаль газа в пол.
Теперь о том, почему его никто не купит:
Во-первых, наши люди, как младые, так и старые, не преисполнились в сознании настолько, чтобы разглядеть что-то помимо БНВ, логана, соляриса и так далее. Так уж вышло, что у нас в подъездах пускают слюни на более распространённые авто. Хотя, как показывает практика, Таун Кар открывает глаза окружающим. Показывает, что машины есть разные. И за этим процессом прикольно наблюдать. Слишком он не такой, как все.
Во-вторых, мы живем в РФ. И я не пытаюсь обосрать страну. Нет, я ее люблю. Но все-таки, факты остаются фактами. Автокульта в России пока нет, для наших граждан авто лишь инструмент, да еще и дорогой. "Энтузиасты" редко смотрят дальше дисков, музыки и занижения. Помимо этого, существуют пошлины и налоги, которые действительно полезнее сотни ввезенных Линкольнов. Увы. Следующий факт - расход и ТО. На первое стабильно сетуют все (хотя бенз даже доллара за литр не стоит), а второе вам могут сделать единицы даже в Москве. Следовательно, выбор такого агрегата - путь самурая-фаната. Эти факты подводят нас к пункту номер три.
В-третих, многие энтузиасты только на словах таковыми являются. Все эти разговоры заканчиваются довольно быстро. На первых же сложностях. А че, НОЛОГЖЕ, РАСХОДЖЕ. И пусть в Линкольне меньше 250 сил, но существуют другие культовые тачки, где мощность выше, следовательно и налог тоже. Подобных пиндосов в стране мало, в ближайшем сервисе вам ее никто не починит. Это же сложно, ДЕТОЛИ ЖДАТЬ НАДО! Да и потом, проектов на базе Е46 или Марка намного больше, а значит дороги протоптаны, сопротивления будет минимум. Удобно. С Линкольном не совсем так.
В-четвёртых, их изначально немного ввезли и найти такую трудно. Мало кто заморачивался на обслуживание, ремонт + прошло три десятка лет. Так что экземпляров в целом осталось еще меньше.
Перейду к выводу:
НемцеЕбы поумнее скажут, что именно БМВ и Мерседес тех лет выдавили ребят, вроде Таун Кара, с рынка США. А значит евроклассика 90-ых лучше. В целом, можно и так сказать. Немцы просто быстрее адаптировались. Но не в этом суть, ведь это было 30 лет назад. А сейчас, в эпоху одинаковых авто, никакие мерседес или ауди, бмв или тойота не дадут таких обособленных и классных ощущений. Именно Линкольн будет наименее похожим на остальные машины, в отличии от Е32 или W140. Именно он - авто с другого конца света. Именно для этого стоит заморачиваться и брать старичков. Как раз для того, чтобы насладиться разницей между ними и современными авто. И получать от этого кайф.
На это все, спасибо за внимание!
